Ir a la homepage de FNM

 

Transporte Marítimo y Fluvial

Transporte Marítimo y Fluvial

La futura concesión, en un desayuno sobre la Hidrovía

Bajo el título de “Hidrovía: su importancia, valor en la cadena logística, planes a futuro”, un desayuno en el Centro de Navegación, que contó con exposiciones a cargo de Martín Hagelstrom, director nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, y del ingeniero Raúl Escalante, de Hidrovía. La presentación estuvo a cargo del presidente del Centro, Guillermo Hernández.

Maersk y MSC optarían por reducir velocidad de sus buques para aminorar costos de bunkering

Esto les permitiría cumplir itinerarios más realistas y abastecerse de combustible en puntos más económicos. La navegación “slow steaming” o de velocidad reducida se convertirá en una característica más destacada en algunas rutas de las grandes navieras portacontenedores, ya que los líderes de la industria, Maersk y MSC, buscan reducir costos y mejorar la confiabilidad, confirmaron ambas compañías, señala un reporte de Platts.

Buenos Aires ha sido designada sede permanente de la Secretaría Ejecutiva de la Hidrovía

La Argentina celebró la decisión de Bolivia de suscribir el Acuerdo de Sede de la Secretaría Ejecutiva del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), hecho con el que se designó a la ciudad de Buenos Aires como sede permanente del organismo.

Lento pero seguro: la esperada recuperación del mercado tanquero

Luego de un comienzo de año para el olvido para el mercado tanquero, el único camino que queda por recorrer es hacia arriba. De acuerdo al último reporte Alphatanker Shipping Monthly, al que MundoMaritimo tuvo acceso de manera exclusiva antes de su publicación, el alza en los precios del crudo –producto de las sanciones de Estados Unidos a Irán- estarían impulsando el mercado del combustible, lo que reactivaría el sector que ya lleva varios meses decaído.

Río Uruguay: Desarrollan un proyecto para unir las dos orillas por medio de trenes de barcazas

La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) se encuentra ultimando el estudio y dimensionamiento económico para un ambicioso proyecto que busca conectar Concordia-Salto y Colón-Paysandú por medio de trenes de barcazas. Restauración y puesta en funcionamiento del Puerto de Concordia.

Uruguay: Anuncian que Canal de Acceso a Puerto de Montevideo se dragará a 14 metros

La Comisión Administradora del Río de la Plata autorizó la profundización a 14 metros (46 pies) del canal de acceso al Puerto de Montevideo. Preocupación de autoridades y operadores argentinos por mermas en cargas futuras.

Bolivia comienza exportación de fertilizantes a Argentina y Uruguay por la Hidrovía

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Óscar Barriga, informó que se exportaron los primeros volúmenes de urea a los mercados de Uruguay y Argentina, y en los “próximos días” se despacharán cargamentos del fertilizante a Paraguay, todo esto a través de barcazas que navegan por la hidrovía.

Los armadores top en la Argentina

El país había tocado fondo. Tras varios años de regulaciones y cepo, en 2015 se movieron menos contenedores que una década atrás. En 2006 fueron 1.045.00 Teus (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), y en 2015, solo 1.031.500.

Maersk mira con cautela pronóstico del transporte marítimo contenerizado para 2018

Desde Maersk Line aseguraron que las tarifas de transporte internacional se están revirtiendo después de subir durante la mayor parte de este año, lo que genera dudas sobre la sostenibilidad de la recuperación del comercio mundial. Drewry Shipping Consultants espera que la tasa de crecimiento de los fletes de envíos de contenedores disminuya a menos del 10% en 2018.

Consolidación del transporte fluvial en la Hidrovía Paraná-Paraguay con la incorporación del buque “VICKY B”

La gestión del transporte de mercancías secas y refrigeradas se lleva a cabo a través de la Naviera del Mercosur, la filial en América del Sur de la naviera de Boluda Corporación Marítima. La entrada en servicio del nuevo buque portacontenedores coincide con el décimo aniversario de la adquisición de la compañía sudamericana, en 2008.

Liberaron un buque varado en Rosario que impedia la navegación afectando a 60 embarcaciones

Un buque varado que había demorado alrededor de 60 barcos en la zona de Rosario, el principal centro agroportuario de Argentina, fue liberado este sábado y la actividad se normalizó gradualmente.

La sincromodalidad del transporte como llave para el desarrollo económico y social

El economista experto en temas de transporte e infraestructura de la Cepal, Ricardo Sánchez, destacó que los sistemas logísticos “sincromodales” son los más robustos no sólo para el desarrollo económico y social de los países.

Pronostican escasez global de buques feeder para fines de 2020

La presencia de buques feeder en la industria marítima se vería reducida para finales del 2020 debido a la incorporación progresiva de barcos portacontenedores ultra grandes en los próximos años, según afirmó el último informe SeaIntel Maritime Analysis.

Jornada de Intermodalismo en Norpatagonia

El Corredor Bioceánico, la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) y la municipalidad de Viedma, con el auspicio del Gobierno de Río Negro, realizarán la Jornada de Intermodalismo y Logística en Norpatagonia el 9 y 10 de mayo en Viedma.

Baltic Exchange y Freightos lanzan índice global de transporte de contenedores

Baltic Exchange y Freightos -plataforma digital de carga de contenedores- lanzarán un índice global de transporte de contenedores, cuya finalidad es contar con un punto de referencia auditado independiente en la industria.

Empresa uruguaya repondrá servicio regular de cargas entre Juan Lacaze y Buenos Aires

El proyecto por US$10 millones ya fue autorizado por Uruguay y Argentina y operará en 2019. El buque realizará una frecuencia diaria y la travesía insumirá cuatro horas. La capacidad máxima será de 50 camiones, que sumarán entre 1.200 y 1.300 unidades por mes.

Recuperación de tarifas chárter mantiene alejados a los portacontendores del desguace

Alphaliner proyecta reciclaje de solo 200.000 TEUs de flota y es posible que cifra se reduzca aún más

Puertos del futuro: integración de la mano de la tecnología

El desarrollo del comercio exterior apunta a la plena convergencia entre la infraestructura, los datos y la conectividad mediante plataformas de Internet de las Cosas (IoT) para 2035

El momento de inflexión de la Hidrovía fue analizado por importantes expertos en Rosario

En el marco del XII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, en el cual NUESTROMAR estuvo presente, profesionales y funcionarios de distintas áreas se dieron cita en Rosario para analizar el momento del transporte fluvial y la Hidrovía, que como al decir de Ricardo Sanchez (CEPAL) quedó "chica" y nos está pasando la historia, por lo que es perentorio modernizar esta vía navegable.

El "Blockchain" está a punto de revolucionar la industria naviera

Varias líneas navieras de contenedores se han asociado con compañías de tecnología para actualizar la red logística más compleja del mundo. El premio es una revolución en el comercio mundial a una escala que no se había visto desde el cambio a contenedores estándar en la década de 1960. Si lo logran, la documentación que lleva días se realizará en minutos, en gran parte sin necesidad de aportaciones humanas.

MENU

Fundación NUESTROMAR

Quienes somos
Datos y Servicios
Ingresar
Meteorología
RSS feeds
CONTACTO / CONSULTAS

 ¡ ULTIMAS NOTICIAS !


Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 31/12/2017)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


Boletín NUESTROMAR

Boletin

Suscríbase gratis al Boletín y manténgase informado, a través de su email, de las noticias más importantes. Para darse de alta o baja como suscriptor, haga click:
AQUI

Acceda a ver los Boletines anteriores en:
AQUI


Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


Web NMar

* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos para el desarrollo de éstas actividades. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: info@nuestromar.org o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

 -

©  Fundación NUESTROMAR | NUESTROMAR Marca Registrada - Todos los derechos reservados |  Condiciones y Aviso Legal  |  CONTACTO
NUESTROMAR por Fundación NUESTROMAR se encuentra bajo una Licencia Creative Commons Atribución - CompartirIgual 3.0 Unported.
Este sitio utiliza sitemas y soft JAVA (descargue gratis de AQUI ) y FLASH (descargue gratis de AQUI )